トランス アジア 航空 235 便 墜落 事故。 トランスアジア航空が解散へ、墜落事故が相次ぎ経営悪化か 幹部にインサイダー取引の疑いも

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メーデー!11: のと相 全10話 話数 便名 機種 1 8便 HS1 2 ヒューズ・・6便 所属機 -9- B 中衝突 3 8便 サーブ 4 ・フダ便 - 5 ン7便 AB4-R 6 大気庁 A42 - 内の飛行 7 イタビア0便 -9-15 8 XLT便 - 9 ・モー1便 -6 ツ・オッター 10 便 -842• 事故当時、機内には乗員乗客53人が搭乗しており、そのうち31人が中国からの観光客、5人が乗員だった。 この事故の影響により、中華人民共和国の政府高官の訪問は無期延期となった。

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もしコントロールできていたのだとしたら蛇行はせず、川に沿った進路で着水をしていたでしょう。 7 台北松山空港の管制塔から離陸許可を得る 00:10:18. 2月11日の捜索において、同じ座席にシートベルトで固定されたままだった2人の遺体が発見され、残るは1人となった。 参照元:AppleDaily 、、、(中国語) 執筆:. 意図してこう操作したらその瞬間に失速が起きるというものではないのです。

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(10時55分00) 機体はほぼ90度にかたむき、高速道路をかすめて基隆河に墜落。 現在も救助作業が続いているがこれまでに乗客53名、乗員5名のうち、生存者15名、行方不明者5名、38名の死亡が確認された。

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・事故機は2014年墜落事故の機体と同型か 復興航空の台湾国内便は、2014年7月に同じく離島行きの飛行機が着陸時に墜落事故を起こしている。 1日後の現在分かっている情報から、事故の様子を解説します。 乗員・乗客 [ ] 機長は、60歳で経験20年・飛行時間22994時間であり、副操縦士は39歳、飛行時間2392時間であった。

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すぐに速度が上昇していることから失速からは回復したようですが、その後は失速ぎりぎりの速度を維持しつつも墜落まで高度が落ち続けています。 また、GE235が航路を離れ、基隆河へ向かったのは、機長が緊急着陸を試みつつ、人口密集地を避け、万が一の場合の被害を最小限に抑えるためだったのではないかという見方が強い。

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のは、負傷者の救助活動への積極的な協力、および家族の慰労と善後策に尽力するよう関係各所へ指示した。