江ノ島 電鉄。 江ノ島鎌倉観光300形電車

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1974年3月末、8年間の再建期間が終わり、名古屋市電は全廃された。 半径28mの急カーブ(江ノ島駅 - 腰越駅間・軌道を除き鉄道路線としては日本最急)• 601には110より転用した 東洋電機製造TDK-583を2基、602には2 の廃車発生品である東洋電機製造TDK-13 を2基、それぞれ搭載した。 山岸庸次郎「江ノ電近況」『鉄道ピクトリアル』第23巻11号臨時増刊、、1973年11月、 109-111頁。

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なお、あくまでも誘客などの営業的な提携に過ぎず、資金面や業務的な提携ではない。

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小学生や中学生の遠足も有名な 場所以外では見かけなかったのですが、遠足のスタイルが変わったようでハイキングコースでも見かけます。 :曲「江ノ電ノート」。 そのため、沿線には、豊富な観光資源と・が多数存在している。

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藤沢行• 側面は乗降扉は200形の幅790mmから1100に拡幅された片引戸、窓は戸袋窓は固定式でその他は木枠で下段上昇式の2段窓であるが、これは東京都電から江ノ島鎌倉観光に譲渡された際に改造されたものであり、下降窓のままの301編成とは異なるものとなっている。 『東急電車形式集. 固定軸距は1475mm、車輪径は840mmで、主電動機は動輪の外側に吊り掛け駆動方式で装荷されている。

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1001編成はにリニューアルが施工され、、や式の車内が設置され、補助電源装置を20形のものと同じIGBT素子を使用したRG4032-A-Mへの換装している。

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この際、番号整理のためデハ104 - デハ107は旧番順にデハ87 - デハ90と改番されている。

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江ノ島電鉄株式会社開業100周年記念誌編纂室「江ノ電の100年」2002年。

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602は100形105より転用した 東洋電機製造TDK-583を増設搭載した。 で使われる路線記号は EN。

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